宅男财经｜威马破产重整、创始人跑路，车主慌了！

【宅男财经｜专家面对面】据媒体17日报道，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加2023慕尼黑车展之后转机直飞纽约。有接近沈晖的人士对媒体透露称，“沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。”

10月10日，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马汽车一系列操作将对市场产生多大影响？

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，当前威马汽车国内两座工厂的资产已经冻结，此前公司自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(借壳上市)进程，随后开心汽车又准备收购威马100%股权，但就威马目前的情况而言，估计这一收购案可能也是前途未卜。

张翔指出，威马汽车现在上海的运营总部已经人去楼空，而其车主也出现车机宕机的情况，智能汽车的相关软件和车联网的功能，包括通过手机开车门的功能都已经无法使用。同时威马汽车从今年年初开始，其销量基本归零，处于停产状态。

张翔认为，威马汽车相关事件的影响较大，因为它已经累计烧钱达到410亿，这个规模应该是目前中国造车新势力中最大的。现在威马破产重整，对车主而言，一方面是它车联网功能没办法使用，另一方面是维修保养没有保障，将对车主造成重大的损失。

除此之外，张翔表示，汽车行业很多车企拖欠供应商货款也是惯例，当前威马的供应商可能很难将欠款要回来。此外对于投资者而言，他们投入的资金也打水漂了。

张翔称，“此次威马汽车事件在新能源汽车行业肯定会引起轩然大波，会产生连锁反应，因为威马有很多欠款肯定没办法还，导致相关企业会受到重大损失。另外，威马汽车除了卖给私家车主外，还有不少车卖给出行公司、网约车公司，这也会给相关的车主和商业用户带来重大损失”。(记者 董湘依 制作 余坤航 宅男财经出品)(更多报道线索，请联系本文作者：yukunhang@chinanews.com.cn)