东航的是一个人赔1485万吗

东航事故已多家公司向遇难者家属支付14笔赔偿款，赔偿金额是如何计算的？

东航事故已多家公司向遇难者家属支付14笔赔偿款，赔偿金额是如何计算的？东航3.21空难，会对遇难者怎样赔偿？在这里，我们不谈机组人员，因为对他们的赔偿，和普通乘客遇难赔偿不同，他们属于工亡。

对于工亡的赔付，除了那些保险公司的丧葬补助金、遗属生活补助金等这些基本固定的费用外，很大成分还要看单位如何。

往往“好”单位和“坏”单位的赔付相差甚远。

那么航空公司是属于“好”单位，还是“坏”单位呢？相信大家心里都有个数。

对于乘客空难的赔偿，不外乎航空公司所做的赔偿和商业保险的赔偿。

目前，航空公司对空难遇难者家属的赔偿，执行的是2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每一位遇难者家属赔偿额是40万元。

要注意，这个40万元是保底金额。

事实上，在我国发生的历次空难中，实际赔偿金额，都高于当时所执行的标准。

我们举几个例子 :1999年上海空难，只有一名遇难者家属，接受了52.5万赔偿金，另外4名遇难者家属通过法律，有两个遇难者家属得到了88万元，另外两个遇难者家属，分别得到了108万元和111万元。

但是你知道当时的赔偿标准是多少吗？当时的空难赔偿标准，执行的是1993年标准，按标准每位遇难者家属赔偿金是7万元。

2014年宜春空难，每位遇难者家属获赔96万元，这一年，执行的是2006年民航总局发布的新规定，就是40万元。

现在的生活水平比起2014年高出很多，相信此次东航空难的赔付，保守估计不会低于120万。

如果乘客在登机前，购买了“航空意外险”，购买一份可获赔200万元，这个险种可购买多份。

如果是跟团旅游，一般旅游公司都会为游客买一份“旅行社责任险”，如果有这样的遇难者，家属可以向旅行社咨询。

还有一种商业险，对于常年要坐飞机的人，都会买一份“康泰航意险”，这种险种花钱少，获赔大。

一年投保100元，可以获赔500万元，如果投保200元就可以翻倍，得到1000万元的赔付。

当然，购买了各种保险，我们也不希望发生事故，人死了，再多的钱，都买不来一条生命。

还是希望“一路顺风，平安回家”。

东航遇难者家属目前已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？

东航遇难者家属目前已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？前面提到过，目前我国发生空难以后，伤亡旅客的赔偿金主要由这么几个部分组成。

第一部分就是人员伤亡的赔偿，我国自2006年颁布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》后，就没有再一次升级过这个规定，因此当时公布的最高赔偿40万元，目前已经有些不收用，不过上次伊春空难每人就过赔了96万元，远超规定的40万元，这是因为消费指数发生变化，赔偿金额也会相应发生变化，因此业内人士分析指出，这次空难家属获赔的理赔金被伊春空难会多一些。

第二部分就是旅客随身携带的行李和托运的行李，当年规定的时候是2006年，那时候考虑到经济发展状况，规定旅客随身携带的行李最多获赔3000元，而托运的行李最多获赔2000元。

但我认为这个数字在当下会提高很多，其一是我们如今随身携带的手机，很多价值都超过3000元了，有些人乘坐飞机的时候还喜欢带着平板，这两样加起来折旧也要超过5000元了，而托运的行李，如今价值更高，因此在赔偿的实践中，肯定会相应的提高一些，毕竟消费指数已经发生了巨大的变化。

第三部分就是家属的生活补贴以及抚慰金，还是拿伊春空难举例，当年每位遇难同胞家属获赔的理赔金是96.2万元，其中伤亡赔偿金、随身物品以及托运行李共获赔40.5万元，就是正常规定的理赔金，但是考虑到了全国城镇居民的可支配收入增长幅度，给与增加到了59.23万元，其余剩下的理赔金都是生活补贴和抚慰金。

当年获赔的96.2万元，并不报告保险赔偿，也就说是如果乘客在乘机前额外购买了保险，那么赔偿金额需要另算。

如今乘坐交通工具，在票据的基础上都会加上保险，客车是2元，火车是3元，飞机是20元。

在机场买票的时候，一般都是直接把这个保险加到了机票中，而如果是在网络购票的话，有些人就会取消这个选项。

20元的金额，实际上保的项目很多。

首先延误航班，每延误4小时候就会给与300元赔偿，最高900元。

其次就是人身伤亡的赔偿，因为不同航空公司给予的赔偿不同，但最少的是40万，最多的是100万。

有的航空公司规定20元的保费赔偿40万元，但可以累计投保，最高可以赔付200万元。

同时这种投保一般都是一次性的，既从投保人登机那一刻开始，到离开飞机结束，而且仅限于乘客人身伤亡赔偿。

这部分的保险金因为是自愿购买的，因此并不是每个人都有，不过我相信如今保险意识这么强，乘客应该都投保了才是。

飞机意外坠毁后，家属获得的最高赔偿金是多少呢？

飞机意外坠毁之后，上面的乘客基本上都会失去生命，家属获得的最高赔偿金为1000万。

其实不同的保险赔偿的额度是不一样的，再加上有些乘客可能购买了其他的人身意外险，就能够获得双重赔偿。

小编也在网络上看到了某航空公司的航空意外险，发现投保30元，在发生航空意外的时候，能够获得320万的赔偿，再加上2万元的意外医疗赔偿。

投保66元就能获得1,000万的航空意外赔偿和10万的意外医疗赔偿。

在乘客失去生命之后，医疗赔偿就不存在了，只能获得航空意外的赔偿金。

有一名乘客还购买了某商业公司的寿险，最终获得了200万元的赔偿金。

不过有一些乘客没有购买，所以这种额外的赔偿就不算里面了。

很多人在出行的时候都不会购买意外险，认为自己是不会遭遇空难的，所以平常的金额就比较的少，可能只有100万。

而有一些人是非常注重人身安全的，在购票的时候勾选了航空意外险，又额外购买了其他的意外险，所以获得的赔偿就是很多的，可能达到千万元。

但再多的钱也不能让死人复活，家属是非常伤心的。

虽然保险能够让所有的家属感受到一点点的心理安慰，但却不能让他们重新开心起来，毕竟这是自己的亲人用命换来的赔偿金。

每个人在出行的时候都是非常开心的，根本没有考虑自己的身后事，但意外的来临是不会被通知到的，这也是很让人伤心的。

希望所有的人都可以购买一些保险，这样也能让孩活着的人可以生活的好一点。

这并不是在道德绑架，只是在为未来做打算罢了，毕竟有些遭遇困难的人可能是家中的顶梁柱，如果仅仅只有几十万元的赔偿，就有可能让家人的生活比较的困苦。

赔偿是一定要申请的，这是家属们应得的，网友不得对他们进行指责。

飞机意外坠毁后，遇难者家属会得到怎样的赔偿？

飞机如果意外坠毁，那么遇难者的家属肯定会得到赔偿，通常遇难者的家属会得到两部分的赔偿，第1部分的赔偿是来自于航空公司，第2部分的赔偿则是来自于保险公司。

01、航空公司所承担的赔偿在2006年民航总局也是发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，这里面也是明确规定了乘客在国内乘坐航班的时候，如果发生了意外，最高可以获得每人40万的赔偿金额。

这个标准其实和国外相比的话，确实算是比较高的。

所以如果有人死于空难，那么死者的家属可以从航空公司那边拿到最高40万的赔偿金额。

但是这个钱并不是固定的，只不过最高金额能够达到40万而已。

02、保险公司也有赔偿实际上保险公司所承担的赔偿除了有意外伤害险以外，还有乘客自己去投保的意外险。

一般在购买飞机票的时候，乘客都会为自己投保，航空公司代销的那些意外险，每份是20万的保额，每个人最多可以购买10份，也就是说如果你买了10份保险，那家属最多能够拿到200万的保额。

当然如果你还购买了其他的意外险，那获得的赔偿会更多。

所以综合来看，对于那些购买的意外险的乘客来说，不仅仅可以得到航空公司的赔偿金，同时还能够拿到保险公司的赔偿金，总金额最高能够达到240万，甚至还要更多，当然如果你没有为自己购买保险，那就另当别论了。

飞机如果出事了，那么首先相关部门会去调查失事的原因，并且会找到遇难者的遗骸，如果没有办法找到遇难者的遗骸，会按照失踪处理。

一般在我国只要飞机失事，即便找不到遗体也会进行快速的理赔。

MU5735事故将如何理赔?

理赔有三方面：一、航空公司的赔偿航空公司的赔偿有上限。

2006年，国务院批准了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中第三条规定：（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

二、旅客法定责任险的理赔一张机票的价格 = 票面价格 + 机场建设费 + 燃油附加费 + 旅客责任险。

旅客责任险是我们买机票时，价格中包含的保险。

这保险是买票时强制购买的，主要保障乘客的人身安全及财产损失。

三、航空意外险的理赔如果乘客购买了航空意外险（航意险），那在航空公司40万赔偿的基础上，还可以得到额外赔偿。

目前一份航空意外险的身故保额可达到500万元人民币，并且可以叠加购买。

10份就是5000万。

航意险的保费非常低，1年只要几十元到上百元，可以涵盖保障期间内无限次的飞行。

法律依据：《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

第一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第二条　本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。

第三条　国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。

一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

四、谁承保了MU5735？“航空公司购买的保险主要有四个险种，包括机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。

我国民航机队除海航系航司外，所有的航空器均由民航机队大保单统保，包括上述四个险种。

”某保险公司的相关负责人介绍。

据核查，本次东航坠毁飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司等共保东航MU5735机身一切险及责任险；中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。

什么是“共保”？对外经济贸易大学保险学院教授王国军对中新财经表示，因机身险的保额较高，一家公司常常难以承接，需要多家公司共同承保。

而共保中又有首席承保和跟单承保之分。

对于此次东航失事航班的承保和赔付的可能情况，北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾认为，属于保险责任的话，如果没有免赔，保险公司应按机身全损赔付航空公司。

有业内人士表示，东航失事客机型号为波音737-800，该机型出厂报价约为8000万美元。

考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。