etc如何安装(ETC正确安装位置图解&使用注意事项解析)

ETC不停车计费系统的普及率越来越高,OBU设备的获取方式也越来越丰富;部分选择网络平台购入设备的车主需要自行安装设备,在黏贴设备时千万不要贴错地方哦。本篇将用图片说明OBU设备的安装方式,以及安装与使用过程中的注意事项。

图1:OBU的建议黏贴位置

图2:OBU设备黏贴面的“防拆导杆”和“光伏电板”

图3:OBU设备背面的数据显示面板

车载单元叫做「OBU」,其本质是个单片电脑,特点是记录数据很少且耗电量很低。然而不论多低都还是要消耗电能的,而OBU设备并不能接线供电,充电的方式是“免维护标准”的光伏发电,也就是太阳能发电。

设备黏贴面会有一小块发电电池板,发电的基础是要接触阳光;所以黏贴设备的位置不能是前档中间两侧的“纯黑色区域”,可以选择的是点状的黑色区域。这些黑边或黑点的功能是“导热”,由于车身钢板会与车窗玻璃接触,钢板吸收的热能会传导至玻璃;如果不通过黑边和黑点将热能传导至车窗中部,则受热而导致边缘强度降低的车窗会容易破裂。

重点:之所以建议车主要提前选好黏贴位,原因是OBU设备黏贴好之后就不能拆除了!

因为黏贴过程中会将防拆导杆顶入设备内部,这个导杆可以理解为“开关”;安装好设备后的状态为插入通电,一旦拆掉设备则会造成导杆弹起,设备断电会造成内部贮存的数据全部被删除。

解决的方式只能是重新为设备写入数据,这需要设备发行机构去操作;所以自行安装设备时不能“后悔”,贴上后就别拿下来了。那么选择黏贴位置当然会很重要,建议选择后视镜两侧的黑点位置即可;如果没有这种导热的黑点而只有黑边的话,设备上沿对其黑边下沿即可。

「前档两侧」是不建议用于安装OBU设备的位置,因为ETC系统是类似于RFID的无线射频技术,发射的“波”是扇形扩散的波。系统中的发射设备(RSU)大多在门架的中间位置,即使位于两侧也会将角度调整至面对车道中间。

结果则是中间区域的波最强,OBU设备作为“有源标签”与RSU完成信息验证的效率也就会最高;说白了就是安装在中间位置不容易出现侦测不到的情况,但是位于前档两侧则有出现这种问题的可能性。有些司机会将OBU黏贴在透明塑料板上再放在手套箱里,殊不知中控台的金属框架会将型号屏蔽得差不多。

问题:使用ETC设备有哪些好处呢?

对于车主而言有两个优势,首先是通行费按照九五折计算,100元可以节省五元。其次则是不停车通行的效率会更好,只要排队等待人工缴费的车辆不占用ETC车道,则这条车道堵车的概率会非常之低。

堵车时车辆总需要怠速等待通行,怠速的耗油量在不使用冷空调(打开压缩机)的前提下,每小时消耗的燃油基本会是排量标准的⅔,比如1.5L就是「1.5×⅔」的概念。而打开压缩机后的每小时耗油量基本会与排量相当,所以避免堵车怠速是可以节油的,这是ETC的核心价值。

从大方向来分析则是减少碳排放,控制温室效应和空气质量;所以ETC系统在OBU设备免费使用,同时也不会绑定一些会产生费用的卡片后,即使高速通路通勤频率不高的司机也可以选择,毕竟是没有任何损失的。

关于ETC的话题就聊这些了,供参考。