陕西西延高铁最新消息（持续更新）

　　西延高铁最新消息（持续更新）

　　更新时间：2024年5月29日

　　西延高铁首个站房主体结构完工即将进入内部装饰装修的高铁站——富县北站，将进入内部装修阶段。

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　　更新时间：2024年5月23日

　　西延高铁武家塬隧道进口至1号斜井顺利贯通，标志着西延高铁全线又一座长大隧道施工取得重大进展，为后续无砟轨道的施工奠定了坚实基础。

　　更新时间：2024年4月24日

　　4月22日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设的西延高铁胜利庄隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线又一座长大隧道施工取得重大进展，为后续工程有序开展奠定了坚实基础。

　　西延高铁胜利庄隧道位于陕西省铜川市宜君县境内，全长7060米，隧道穿越子午岭低中山区，地形起伏，冲沟均呈“V”字型，隧道最小埋深22米，岩质较软，隧道存在围岩失稳、塌方、冒顶、掉块、拱顶层状剥离等风险，施工难度较大。

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　　更新时间：2023年10月25日

　　10月25日，西延高铁交口河镇北洛河特大桥上跨既有包西铁路128米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。

　　交口河镇北洛河特大桥位于陕西省延安市洛川县交口河镇境内，桥梁全长908.77米,是全线重难点控制性工程

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　　更新时间：2023年9月30日

　　9月28日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、中铁五局集团有限公司承建的西延高铁全线重难点之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米。这也标志着西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础。

　　西延高铁太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13593.31米，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道。隧道埋深最小7米，最大230米。

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　　更新时间：2023年9月26日

　　9月25日15时08分，经过近2小时08分连续浇筑，西延高铁牛武川大桥跨G309国道连续梁顺利合龙，标志西延高铁建设又取得新进展，为后续架梁施工打下了坚实基础。

　　牛武川大桥位于陕西省延安市富县茶坊街道境内，桥梁全长419.9米，本桥为排洪兼立交而设，桥孔布置兼顾了桥下诸多道路及沟渠，分别跨越G210、G309国道及牛武川河。

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　　更新时间：2023年8月9日

　　8月6日，伴随着最后一次爆破声响，铁一院勘察设计、中铁二十一局施工的西延高铁柳燕隧道正式贯通，这是全线贯通的第19座隧道，也是全线47座隧道中唯一一座设计时速为120公里的隧道。

　　柳燕隧道位于延安市宝塔区，为全线控制性工程，隧道全长3765米，穿越延安市主城区，最大埋深约200米，洞身为Ⅳ、Ⅴ级围岩。隧址区自然地理环境复杂，存在大量油井、民房，施工场地穿越大量居民区，隧道洞口高陡且发育滑坡。

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　　更新时间：2023年8月1日

　　7月29日上午9时，随着9号、10号桥墩墩顶12台液压马达齿轮同步停止转动，西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥主跨连续梁成功转体对接，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性胜利。同时，研创运用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰等先进工装工艺。

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　　更新时间：2023年7月18日

　　7月12日，西延高铁建设现场再传捷报！在全体参建人员的共同努力下，西延高铁安坪四号隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道开挖总量突破70%，建设进度进一步加快。

　　西延高铁安坪四号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，全长190m，隧道最大埋深约为27m，为一座单洞双线隧道，洞内纵坡为-8.5%的单面下坡，隧道施工难度大，安全风险较高。

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　　更新时间：2023年6月19日

　　6月14日、15日连续两天，西延高铁马坊隧道、北村隧道相继贯通，全线建设进度进一步加快。

　　西延高铁马坊隧道位于陕西省延安市富县境内，全长2603米，最大埋深约170米，隧道洞身以三叠系上统页岩、砂岩为主，Ⅴ级围岩占比达61.9%;西延高铁北村隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，全长1497.45米。隧道下穿黄土梁塬，地形平坦，地势中间高，两侧低，相对高差68米，最大埋深约65米。

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　　更新时间：2023年5月15日

　　5月10日，经过661天的连续奋战，随着最后一层黄土成功破壁，西延高铁柳湾村一号隧道顺利贯通，建设进度进一步加快。

　　西延高铁柳湾村一号隧道位于陕西省铜川市印台区境内，隧道全长1436米，为单洞双线隧道。隧道最大埋深110米，最小埋深23米。隧道进口位于G210国道北侧开挖路堑边坡上，坡面陡直，坡度约75°;隧道出口位于漆水河右岸斜坡上，施工难度大、安全风险高。

　　更新时间：2023年5月5日

　　5月3日，在西延高铁施工现场，搬梁机缓缓将第一孔重达900吨的箱梁精确落放在蒙家湾北洛河特大桥7号至8号桥墩上，标志着西延高铁进入预制箱梁架设阶段。

　　蒙家湾制梁场位于延安市甘泉县境内，承担着西延高铁富县至甘泉县段共14座桥梁237孔双线简支梁的预制、运输、架设任务。在参建人员的共同努力下，蒙家湾制梁场是西延高铁全线首个建设、首个验收、首个预制、首个架设的制梁场，施工进度领跑全线。

　　 更新时间：2023年4月28日

　　4月25日，西安至延安高速铁路阳湾三号隧道顺利贯通

　　3月1日，西延高铁王庄科隧道最后一层岩层成功破壁，标志着该隧道顺利贯通。

　　3月1日，西延高铁西铜段首桩顺利开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。

2023年2月19日，西延高铁全线三大控制性工程之一太康隧道进口成洞突破1000米，全隧掘进超过4000米，标志着该隧道施工取得新的突破。

　　2022年12月，新建铁路西安至延安线铜川至延安段阳湾一号隧道进口顺利进洞，为项目工程顺利完成奠定了坚实基础。

　　2022年12月9日，西延高铁全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通，作为全线首座贯通的长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线隧道掘进达到50%，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。

　　更新时间：2022年11月30日

　　11月30日，陕西省交通运输厅正式宣布：西延高铁西铜段开工建设！

　　更新时间：2022年11月4日

　　10月15日，西延高铁最后一层黄土成功破壁，标志着西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通，总体工程建设进度进一步加快。

　　更新时间：2022年9月14日

　　9月13日，西延高铁安坪一号隧道顺利贯通，这是西延高铁全线贯通的，首条超千米隧道，也是目前全线贯通的最长隧道。

　　西延高铁安坪一号隧道全长1762米，位于陕西省延安市甘泉县境内，地形较陡，地势起伏大，山间发育两条大型黄土冲沟，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度大，安全风险高。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，“十四五”时期的重点建设项目。

　　线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

　　更新时间：2022年4月25日

　　西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺利完成浇筑，这是西延高铁全线完成的首孔箱梁，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　更新时间：2021年9月18日

　　9月17日上午，西安至延安高速铁路铜川至延安段最长隧道、重难点工程宜君隧道全面进入洞内施工阶段。

　　宜君隧道位于陕西省铜川市印台区及宜君县境内，是西延高铁全线最长隧道。全长17.5千米，设计为单洞双线隧道，隧道最大埋深395米，下穿多处浅埋沟谷和3条断层破碎带，存在滑坡、坍塌、大变形等安全隐患，是I级高风险隧道。

　　目前，宜君隧道进出口、4个斜井已全部进洞施工。

　　更新时间：2021年4月25日

　　2021年4月25日，西成客专陕西公司发布最新消息消息，宣布西延高铁铜川至延安段正式开工建设！

　　4月23日，西延高铁铜川至延段开工建设动员会在公司召开。

　　西延高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包海通道和陕西省“米”字型高速铁路网的重要组成部分，线路经西安、渭南、铜川、延安四市，引入既有包西线延安站。正线全长299.8公里，桥隧比占92%，设计速度350公里/小时，沿途设11个车站，建设工期4.5年。在国铁集团、省市政府和公司的共同努力下，西延高铁铜川至延安段9个标段施工单位、4个标段监理单位通过公开招标确定，标志着西延高铁正式开工建设。

　　更新时间：2021年3月12日

　　3月3日,北京交易中心发布《新建西安至延安铁路铜川至延安段站前工程施工单价承包招标 资格预审公告（代招标公告）》，标志着西延高铁马上要正式开工建设。根据招标内容显示：计划2021年5月1日开工，2025年10月底竣工。